Při běžném používání bude kladivo bagru pracovat asi tři roky a dojde ke snížení efektivity práce. Při práci se totiž opotřebovává vnější povrch tělesa pístu a válce, takže se zvětšuje původní mezera, zvyšuje se únik oleje pod vysokým tlakem, snižuje se tlak, v důsledku čehož klesá energie nárazu kladiva rypadla a snižuje se efektivita práce.
V jednotlivých případech dochází v důsledku nesprávného použití ze strany obsluhy k urychlení opotřebení dílů. Například: přechodné opotřebení horního a spodního vodícího pouzdra, ztráta vodícího účinku, osa vrtací tyče a náklon pístu, píst v práci narážející na vrtací tyč, vnější síla přijatá čelní plochou není vertikální síla, ale určitý Úhel vnější síly a osy pístu, lze sílu rozložit na axiální reakci a radiální sílu. Radiální síla způsobí vychýlení pístu na jednu stranu bloku válců, zmizí původní mezera, naruší se olejový film a vytvoří se suché tření, které urychluje opotřebení pístu a otvoru v bloku válců, mezera mezi pístem a blokem válců se zvětší, což má za následek zvýšené úniky a snižuje se náraz kladiva rypadla.
Výše uvedené dvě situace jsou hlavními důvody pro snížení účinnosti bouracího kladiva rypadla.
Je běžnou praxí vyměnit sadu pístů a olejových těsnění, ale pouhá výměna nového pístu problém zcela nevyřeší. Protože se válec opotřeboval, velikost vnitřního průměru se zvětšila, vnitřní průměr válce zvýšil kulatost a kužel, mezera mezi válcem a novým pístem přesáhla konstrukční mezeru, takže účinnost kladiva nelze plně obnovit, nejen to, ale také proto, že nový píst a opotřebovaný válec spolupracují, protože válec byl opotřebován, zvýšila se drsnost vnějšího povrchu, což urychlí opotřebení nového pístu. Pokud se vymění sestava středního válce, je to samozřejmě nejlepší výsledek. Blok válců kladiva rypadla je však nejdražší ze všech dílů a náklady na výměnu nové sestavy válců nejsou levné, zatímco náklady na opravu bloku válců jsou relativně nízké.
Válec bouracího kladiva rypadla je při výrobě nauhličován, vysoká úroveň nauhličovací vrstvy je asi 1,5 ~ 1,7 mm a tvrdost po tepelném zpracování je 60 ~ 62 HRC. Oprava spočívá v přebroušení, odstranění známek opotřebení (včetně škrábanců), obecně je třeba brousit 0,6 ~ 0,8 mm nebo tak (strana 0,3 ~ 0,4 mm), původní vytvrzená vrstva je stále asi 1 mm, takže po opětovném broušení válce, povrchová tvrdost je zaručena, takže odolnost proti opotřebení vnitřního povrchu válce a nového produktu se příliš neliší, opotřebení válce je možné jednou opravit.
Po opravě válce se jeho velikost nutně změní. Aby bylo zajištěno, že původní konstrukce energie nárazu zůstane nezměněna, je nutné přepracovat a vypočítat přední a zadní plochu dutiny válce. Na jedné straně je nutné zajistit, aby poměr plochy přední a zadní dutiny zůstal nezměněn s původním návrhem a plocha přední a zadní dutiny byla také v souladu s původní plochou, jinak se změní průtok . Výsledkem je, že proud bouracího kladiva rypadla a ložiskového stroje nejsou přiměřeně sladěny, což má nepříznivé důsledky.
Proto by měl být po opraveném bloku válců připraven nový píst, aby se plně obnovila konstrukční mezera, aby bylo možné obnovit pracovní účinnost kladiva rypadla.
Čas odeslání: 23. srpna 2024